Я кстати думал о покупке этого агрегата...

Принципиальная схема как можно включить дальний свет так чтобы и ближнай продолжал гореть

Функция: при переключении с ближнего света на дальний в автомобилях марки Дэу, ближний свет гаснет.

Для чего это сделано: уменьшение нагрузки на генератор.

Проблема: световое пятно смещается вперёд, зона перед автомобилем которую освещал ближний свет становится не освещённой.

Решение:

Переключение БС на ДС производится с помощью подрулевого переключателя света S6, который переключает питание контакты с 56А (БС) на 56В (ДС), это нас не устраивает. Можно просто соеденить контакты 56 и 56А тогда ближний свет не будет гаснуть при включении дальнего, но тогда повышается нагрузка на сам выключатель, что в будующем может привести к выходу его из строя, поэтому предлогается пойти другим путём. Устанавливаем в параллель 4х контактное реле от ВАЗ. Теоретически можно поставить дополнительный предохранитель.

Необходимые детали:
4х контактное силовое реле (продаётся в магазинах для ВАЗ, стоит 20р) разъём для него с проводами ((продаётся в магазинах для ВАЗ, сотоит 15р)
Предохранитель с разъёмом (опционально) изолента, но лучше термоусадка прилогаемая схема

Схема подключения реле

Порядок работы:
снять кожух рулевого вала: крепиться 3мя саморезами снизу, и по бокам защёлкивается на пластмассовые защёлки снять щиток панели приборов: крепится 2мя саморезами спереди и 2мя сверху, опустить руль до упора вниз, аккуратно вытащить щиток, отсоеденить разъёмы от кнопок и отложить щиток в торону (в принципе можно отсоеденить только 3 разъёма слево, вытащить его и оставить висеть на трёх других разъёмах, он нам не будет мешать) вытаскиваем подрулевой выключатель габаритов и фар, он подключён двымя разъёмами S5 и S6, ищем на них интересующие нас контакты, они все подписаны. отключаем от разъёма S6 контакт 56В (откусив и заизолировав), так как он у нас будет теперь замыкатсья не через выключатель S6 а через наше силовое реле. подпаиваем наше силовое реле к проводам, согласно схеме (можно параллельно, зачистив куски провода, можно просто перекусив и зачистив провода, тогда заизолировать можно бдует термоусадкой) заизолируем контакты. устанавливаем в разъём реле. проверяем что получилось, на предмет того что чтото не туда припаяли иили где не заизолировали контакты проверяем работу ближнего света и дальнего. если всё работает, собираем консоль и кожух

Комментарий:

На сколько мне известно, функция выключения ближнего при включении дальнего используется в основном на машинах азиатского происхождения, в то время как у немцев ближний не гаснет. Если посмотреть со стороны экономии электричества, то получается что потребление получается такое же как и при использовании 100W лампочек в БС, так что это не смертельно. Я себе так сделал потому что в машине установлен на ближний свет ксенон, поэтому при включении ДС уровень освещённости катастрофически уменьшался. Но думаю что при использовании обычных ламп эффект будет так же положителен.

Написал (c) KPA (Адрианов Константин Павлович)
Понедельник, 04 Октября 2004

Схема модернизации звукового сигнала для Эсперо и Нексия. Зуммер работает в случае незакрытой двери и включённого зажигания

У меня ЗУММЕР (“Мелодичный сигнал”) ранее работал в двух случаях:
1.1) В течение 5 сек. после ВКЛ ЗАЖИГАНИЯ + НЕПРИСТЕГНУТЫЙ РЕМЕНЬ водителя.
1.2) При ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ + ОТКРЫТАЯ ДВЕРЬ + ВКЛ ГАБАРИТЫ.
Я ввожу дополнительную функцию подачи сигнала в случае:
1.3) ВКЛЮЧЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ + ОТКРЫТАЯ ДВЕРЬ
Теперь я ГАРАНТИРОВАН от езды с плохо закрытой дверью (у меня такое было уже дважды по вине пассажиров).Схема «СХЭ "Предупреждающего зуммера" после доработки». представлена в конце статьи.

Сама доработка состоит из следующего:
2.1) На место диода D5 устанавливается перемычка.
2.2) Освободившийся диод устанавливается последовательно с R31.
2.3) В точку соединения R31 с D13 (бывший D5) подключают новые элементы: R34, R35, Q6.

Все вновь введенные элементы (D13, R34, R35, Q6) помечены на схеме “парными кавычками”. R34=R35=10кОм; В качестве транзистора подойдёт, практически любой маломощный n-p-n транзистор, желательно с малым напряжением насыщения. Я применил
2Т316А.
Точка соединения R31,D13,R34 получается “на вису”, т.к. печати под эту точку нет, а для всех остальных точек (т.е. для Б, Э и К транзистора Q6, я нашел подходящие точки и сделал только одно сверление в плате для присоединения к существующей печати).
Принцип работы: когда открыта любая дверь, то протекает ток через D9, R30 в базу Q2. Транзистор Q2 насыщается, его коллекторный ток через диод D13 подает питание на стабилитрон ZD1 и микросхему DD1 при выключенном зажигании (обеспечение штатной работы по п.1.2), одновременно вводя в насыщение транзистор Q6. Данный транзистор Q6 блокирует подачу напряжения в базу транзистора Q4 с DD1/к.14 по истечении 5 сек. (при штатной работе по п.1.1).
Таким образом, обеспечивается сохранение штатной работы по п.1.1 и 1.2. Одновременно появляется новая функция п.1.3. (Транзистор Q6 блокирует отпирание Q4 до тех пор, пока открыт Q2, т.е. пока ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ + ОТКРЫТА ДВЕРЬ).
При правильном монтаже элементов, схема никакой настройки НЕ ТРЕБУЕТ. ( Маркировка на корпусе моего “Предупреждающего зуммера”: MODULE - A __ CHIME BELL __ DECO __ 96208850 __ LOT№ 9A27 )

Нормальная машинка!!!